Размер файла: 3,5 МБ Скачать бесплатно и без регистрации учебник "Тепловоз ТЭМ2У. Руководство по эксплуатации и обслуживанию". Назначение и устройство Скачать. Устройство и ремонт тепловозов - Собенин Л.А., Бахолдин В.И., . Тепловозы ТГМ4, ТЭМ2, ТГМ6 - Сайт посвященный тепловозам.. Оборудование тепловозов смонтировано на сварной раме. Кузов тепловоза капотного типа. В нем расположены машинное отделение и кабина машиниста, отсек для установки аккумуляторов, холодильная камера. В кабине машиниста смонтирован пульт для контроля и управления работы устройств тепловоза, также есть шкаф электроаппаратуры, ручной тормоз, два вентилятора, калорифер, обогреватель пола, шкаф для продуктов, мягкие кресла и установлена радиостанция. В задней части тепловоза есть отсек для размещения АКБ и воздушных резервуаров. На тепловозе установлен дизель 6. ЧН 2. 1/2. 1 четырехтактный с рядным расположением цилиндров, водяного охлаждения, с турбинным наддувом и холодильником наддувочного воздуха. Запускают двигатель электростартером. Тепловоз ТГМ4 оснащен УГП (унифицированной гидропередачей), которая соединена с дизелем через эластичную муфту. Гидропередача позволяет осуществить два режима для движения: поездной и маневровый и конечно реверсирование на каждом режиме. В книге рассмотрено устройство дизеля, генератора, тяговых электродвигателей, электрической аппаратуры, вспомогательного Книга рассчитана на машинистов тепловозов и других работников, связанным с эксплуатацией и обслуживанием узкоколейных тепловозов. Скачать бесплатно и без регистрации учебник " Тепловозы. Также взамен ПК- 3. ПК- 3,5 может использоваться компрессор ВУ 3,5. При неработающем двигателе на ТГМ4 для питания электрических цепей управления, освещения, питания электродвигателей, пуска дизеля предусмотрены аккумуляторные батареи. После запуска дизеля начинается зарядка АКБ от двухмашинного агрегата, который установлен на гидропередаче и приводится в движение от вала отбора мощности УГП через ременную передачу. Модификации: ТГМ4. А, ТГМ4. Л, ТГМ4. Б, ТГМ4. БЛ. Главная рама опирается на две трехосные тележки, все оси ведущие. Кузов ТЭМ 2, как и кузов ТГМ4, капотного типа, который включает в себя 5 главных частей: шахта холодильника, кузова над дизелем, кузова над аппаратным помещением, кабины управления тепловоза и кузов над помещением с АКБ. Она включает в себя 6 тяговых электродвигателей, находящихся в постоянном зацеплении с 6- мя осями тепловоза. Тяговые электродвигателя получают питание от тягового генератора, прикрепленного к дизелю. На ТЭМ2 устанавливается дизель типа Д5. ПД1. М - четырехтактный, шестицилиндровый, рядный с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Ремонт, испытания, совершенствование - Федотов Ремонт механического оборудования тепловозов - Скепский Устройство и ремонт - Пойда Конструкция Инструкционная книга - Устройство, ремонт, эксплуатация - Лернер Руководство по эксплуатации Д12 - Дизель-поезда.Запуск дизеля осуществляется при помощи ТГ(тягового генератора). Станина ТГ соединяется с рамой дизеля, а якорь - с коленчатым валом посредством двух фланцев, которые стягиваются болтами. Один из фланцев размещен. За пределы ТГ выходит вал, на который надет шкив, который приводит во вращение двухмашинный агрегат и вентилятор охлаждения ТЭД задней. Также от вала ТГ, через пластинчатую (иногда через эластичную) муфту, передается вращающий момент к компрессору КТ6. Тепловоз ТЭМ2 имеет следующие модификации: ТЭМ2. А, ТЭМ2. М, ТЭМ2. Т, ТЭМ2. У, ТЭМ2. Шелест В.П., Шелест П.А. Скачать (0.9 Мб) Тепловозы. 1957, Скачать (12.3 Мб) Название: Устройство и ремонт тепловозов. Постоянно растущий справочник по тепловозах, содержащий в себе Ремонт и регулировка дизелей Д49. В кабине машиниста смонтирован пульт для контроля и управления работы устройств тепловоза, также есть шкаф Скачать тех. УС, ТЭМ2. Т, ТЭМ2. УМ, ТЭМ2. Э. Все модификаци имеют конструктивные отличия между собой. Например, тепловозы ТЭМ2. М оборудовались дизелем Д4. Д5. 0) марки 6. Д4. ГП- 3. 00, а на тепловозах ТЭМ2. УМ в качестве силовой установки использовался дизель- генератор 1- ПДГ4 (сочетание дизеля 1- ПД4 и генератора ГП- 3. У2) или дизель- генератор 1- ПДГ4. А (сочетание дизеля 1- ПД4. А и генератора ГП- 3. БУ2). Скачать тех. Тепловоз ТГМ6 имеет модификации: ТГМ6. А, ТГМ6. Б, ТГМ6. В, ТГМ6. Д. Кузов тепловозов ТГМ6 и всех его модификаций (А, Б, В, Д) капотного типа. Локомотив оборудован двумя двухосными тележками, на которые опирается сварная рама тепловоза. На тепловозах применен дизель типа Д4. V- образный, с наддувом, и конечно c охлаждением наддувочного воздуха. Сам дизель постоянно передает вращающий момент на приводной вал гидропередачи (УГП 1. В зависимости от модификации на тепловозе может применяться гидропередача с тремя гидроаппаратами (2- а гидротрансформатора и 1- а гидромуфта) или двумя гидроаппаратами (2- а гидротрансформатора). На всех тепловозах ТГМ6 и его модификациях применяется компрессор ПК- 5,2. А до 1. 39 номера включительно - ПК- 3. М). Компрессор приводится во вращение от вала отбора мощности гидропередачи через гидромеханический редуктор или гидромуфту, которая прифланцована к гидропередаче. Когда дизель не работает, питание приборов осуществляется от аккумуляторных батарей. Отсек для АКБ на тепловозах ТГМ6. А и ТГМ6. В размещен перед кабиной машиниста, а на тепловозах ТГМ6. Д кузов для установки АКБ находится в задней части тепловоза после кабины машиниста. При работе двигателя питание всех электрических узлов и зарядка АКБ происходит от вспомогательного генератора КГ- 1. К. Скачать технические характеристики тепловоза ТГМ6. Модификация ТГМ6. А изображена ниже на фото: Тепловоз ТГМ6. ВТепловоз ТГМ6. Дс бесчелюстными тележками. Общие положения по техническому ремонту и обслуживанию тепловозов, Экипировка тепловозов, Характеристики тепловозов. Общие положения по техническому ремонту и обслуживанию тепловозов. Виды обслуживания и ремонта и их краткие. Действующая система планово- предупредительного. Техническое обслуживание ТО- 1 (служебный ремонт CP), ТО- 2. ТО) и ТО- 3 (профилактический осмотр ПО) выполняются. Во время текущих ремонтов ТР- 1 (малый. МПР), ТР- 2 (большой периодический ремонт БПР), ТР- 3. ПР) производятся: ревизия, замена или восстановление. Средний ремонт CP (заводской ремонт ЗР). При капитальном ремонте КР (заводской. Эта же система содержания и. Техническое обслуживание ТО- 1 осуществляется локомотивной бригадой во. Техническое обслуживание ТО- 2, как. При управлении тепловозом одним машинистом ТО- 1 и. ТО- 2 производятся порядком, устанавливаемым местной инструкцией. Техническое обслуживание ТО- 3 и. ТР- 1 выполняются в локомотивных депо ремонтными. Текущие ремонты ТР- 2 и ТР- 3 выполняются в локомотивном депо предприятия. Средний и капитальный ремонт тепловозов производится в основном на. МПС, а также на отдельных специализированных. Выполняются следующие работы: систематически. Техническое обслуживание ТО- 2. Выполняются следующие работы: по дизелю: при. При остановленном дизеле. Спускают. загрязненное топливо из отстойников топливного бака и масло из сливной. При остановленном дизеле. При остановленном дизеле проверяют крепление. Техническое обслуживание ТО- 3. При этом обслуживании, кроме работ, выполняемых. ТО- 2, производят следующие основные работы: по дизелю: проверяют. ТО- 3 осматривают распределительный и клапанный механизмы. ТО- 3 очищают фильтры масла, топлива. Через одно ТО- 3 очищают. По окончании ТО- 3 пускают дизель и проверяют работу агрегатов и узлов. Проверяют также плотность тормозной и напорной воздушной. Текущий ремонт ТР- 1. При этом виде ремонта тепловозов, кроме работ. ТО- 3, производят следующие работы: по дизелю. Тепловозы с гидропередачей после ремонта ТР- 1. ТО- 3. Текущий ремонт ТР- 2. При ремонте ТР- 2 выполняют все работы в объеме. ТР- 1 и, кроме того, следующие работы: по дизелю и вспомогательному оборудованию: ремонт цилиндровых крышек. ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭ1 и ТЭ2. При необходимости обтачивают. По окончании ремонтных работ тепловозы с электрической передачей. При испытаниях тепловозов с. ТО- 3 и ТР- 1. производят обкатку дизеля на холостом ходу в течение 2. При этом. контролируют плавность работы дизеля на слух и убеждаются, нет ли. На прогретом тепловозе контролируют на слух исправность. При движении тепловоза проверяют правильность. Текущий ремонт ТР- 3. В соответствии с правилами ремонта при ремонте. ТР- 3 выполняют следующие основные работы: по дизелю и вспомогательному. Дизели типов М7. 53, Д1. Д6 вследствие их малого. ТР- 3, как правило; заменяются запасными из числа. ТР- 2 и, кроме того, ремонтируют тяговые электродвигатели, двухмашинный. При обнаружении повреждений зубчатых колес. ТР- 2 и, кроме того, периодический ремонт рычажной передачи; по. По окончании ремонтных работ тепловозы с электрической передачей. У тепловозов с гидравлической передачей. ТР- 2, и дополнительно регулируют переход с первого на второй. Отремонтированные тепловозы окрашивают. Для этого поврежденные места. При отсутствии повреждений и хорошем состоянии окраски кузова. Средний ремонт СР. По дизелю выполняют ремонт с полной разборкой его и. При этом главнейшей работой. По электрическим машинам выполняют такие важнейшие работы, как ремонт. МОм после сушки); восстановление. По гидропередаче производится ремонт гидротрансформаторов; гидромуфты. После ремонта и сборки узлы и агрегаты, а также вся. По экипажной части выполняются следующие работы: ремонт колесных пар со. При среднем ремонте тепловозы подлежат полной наружной и внутренней. По оборудованию общего назначения ремонту и испытаниям. После ремонта окончательно собранный и прошедший реостатные испытания. Затем. производится ревизия состояния поверхности коллекторов всех. Капитальный ремонт КР. При капитальном ремонте тепловозов, помимо всех. Приведенные примерные перечни работ по каждому виду технического.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
November 2017
Categories |